PRAVIDLA  ZÁVODU MLÉKOJEDSKÁ  PADESÁTKA

• kontakt přihlašování - Lucie Klapková - 775971892
• kontakt ředitel závodu - Jan Klapka - 732950596
• kontakt technik - David Šanda - 777233485

1. Závod je vypsán na 60 minut. O pořadí rozhoduje počet ujetých kol v časovém limitu závodu. Vítězí ten jezdec, který za 60 minut ujede nejvíce kol. Při stejném počtu ujetých kol rozhoduje pořadí jezdců v posledním ujetém kole. ( V 60 minutě bude závod odmáván a bude zaznamenáno pořadí průjezdu jezdců cílem. Lepší pořadí v cíli rozhoduje mezi jezdci se stejným počtem ujetých kol ).

2. Závod je vypsán pro motocykly československé výroby, vyrobenými před rokem 1989 o objemu do 50 ccm. (u motocyklů Jawa 50-  výbrus válce vrtání 40,00 mm max. při zachování původního zdvihu 44mm). Vybraní jezdci budou po dojetí závodu podrobeni kontrole objemu motorů. V případě překročení limitu budou ze závodu vyloučeni a nebudou klasifikováni.

3. Závod je vypsán pro jezdce starší 14 let. Jezdci mladší 18 let předloží při formální přejímce ověřený souhlas  zákonného zástupce s účastí jezdce v závodě.

4. Start hlavního závodu je vypsán na 15,00 hod. Tento údaj je předběžný a pořadatel jej může změnit v závislosti na průběhu přejímky apod.

5. Jezdci musí ( bez výjimky !!! ) používat během závodu  standardní motocyklovou helmu a odpovídající vybavení ( boty, oblečení apod. ). Boty musí být pevné a kotníkové nebo specializované motocrossové. Nejsou povoleny tenisky nebo kotníkové plátěné tenisky.

6. Motocykly jsou v tomto ročníku rozděleny do následujících kategorií: ( o zařazení do kategorií rozhoduje s konečnou platností vrchní rozhodčí v přejímkové komisi !! )

o FICHTL KLASIK - Jawa Pionýr 05, 550/555, 20/21, Jawa 23 Mustang, 

o KOZÍ DECH - Stadion, Jawetta, Babetta 206 a 207 

o SPECIÁL - Motocykly s úpravou viz. uvedené ve specifikaci kategorií

o BABETTA – Babetta 210 , 215, 207/356

o MOPED SPECIÁL - spadají sem všechny mopedy typu Stadion S11 a S22, Jawetta, Babetta 206, 207, 207/356, 210, 215

Maximální povolený objem motoru odpovídá osmému továrnímu výbrusu tj. vrtání průměr 40mm, zdvih 44 mm.   Překročení kterékoliv z těchto hodnot není povoleno

CO JE ZAKÁZÁNO

o Je vysloveně zakázáno jezdit na motocyklech v prostoru startu a cíle nebo depa a na přilehlých komunikacích v obci před závodem a po dobu vloženého závodu. Jakékoli testování motocyklů před závodem lze provádět výhradně mimo obec a mimo komunikace, které umožňují příjezd k parkovacím plochám pro návštěvníky. !!!!

o Trať závodu je zakázáno zkušebně projíždět.

JEZDEC BUDE ZE ZÁVODU VYLOUČEN NEBO NEBUDE PŘIPUŠTĚN NA START

a) pokud pojede bez helmy, předepsané obuvi nebo bez odpovídajícího vybavení

b) pokud si úmyslně zkrátí trať

c) pokud jej během závodu nahradí jiný jezdec

d) pokud nebude dbát pokynů pořadatelů a traťových hlídek

e) pokud pojede  po trati v protisměru ( v protisměru lze motocykl pouze tlačit za účelem otočení nebo opuštění trati )

f) pokud bude tankovat mimo vyhrazený prostor

i) pokud bude mimořádně nebezpečnou jízdou ohrožovat ostatní jezdce nebo diváky

g) pokud nebude čitelné jeho startovní číslo

h) pokud si během závodu vymění motocykl za jiný než ten, který prošel přejímkou Jezdec může být ze závodu vyloučen i po jeho ukončení na základě porušení výše uvedených pravidel během závodu. Jezdec může být ze závodu vyloučen i na základě porušení pravidla o maximálním objemu motoru a ostatních technických předpisů, které platí pro motocykly v jednotlivých kategoriích.

TECHNICKÁ PŘEJÍMKA MOTOCYKLU PŘED ZÁVODEM

Technická přejímka proběhne v čase určeném pořadateli před stanem hlavního technického komisaře před formální přejímkou. Technickou přejímku provádí jeden hlavní a dva pomocní komisaři. Motocykl, který projde technickou přejímkou a bude splňovat pravidla závodu, bude označen nálepkou s vyznačením kategorie v níž motocykl startuje. Tato nálepka nesmí být z motocyklu sejmuta do vyhlášení výsledků závodu. Motocykl bez nálepky je automaticky vyřazen ze závodu. Pokud techničtí komisaři shledají při technické přejímce rozpor s pravidly závodu, který jezdec do termínu ukončení technické přejímky neodstraní, nebude motocykl připuštěn k závodu. V případě nejednoznačnosti technických úprav motocyklu hlavní technický komisař rozhodne s konečnou platností o zařazení do klasifikační kategorie a o připuštění motocyklu k závodu. Hlavní komisař je oprávněn nepřipustit motocykl k závodu, přestože bude splňovat všechny předepsané technické parametry, přičemž komisař posoudí provedení technických úprav nebo vybavení motocyklu jako nebezpečné pro zdraví jezdce, ostatních jezdců nebo diváků. Hlavní komisař nepřipustí k závodu motocykly, ze kterých budou unikat provozní kapaliny (benzín, olej….).

Proti rozhodnutí hlavního komisaře není odvolání.

Pokud jezdec neprojde technickou přejímkou, bude mu vrácena jedna polovina startovného.

PŘEJÍMKA STROJE A JEZDCE:

Řádná přejímka probíhá od 11:00 do 14:00. Přejímka jezdců bez předem podaných přihlášek probíhá od 13:30 do 14:00, pokud budou volná místa jezdců, kteří se nedostaví k přejímce ve výše uvedeném termínu. Jezdci mladší 18-ti let se dostaví k přejímce strojů v doprovodu zákonného zástupce nebo s řádně vyplněným formulářem souhlasu s účastí v závodu podepsaný zákonným zástupcem a předloží občanský průkaz nebo jiný průkaz totožnosti. Příjem dalších jezdců bude ukončen při zaplnění startovní listiny. Volná čísla budou přidělována v pořadí tak, jak se budou příchozí jezdci hlásit od začátku řádné přejímky. Doba trvání přejímky může být pořadatelem prodloužena. Pravidla platná pro podání přihlášek jsou uvedena na přihláškách a v pravidlech závodu.

Startovné je 500,- Kč – PRO PŘIHLÁŠENÍ NA MÍSTĚ 500,- Kč (pouze při volné kapacitě startovní listiny. Kapacita je organizátory nastavena na 80 závodníků). Závodníci se předem registrují přes email mlekojedskapadesatka@seznam.cz a zaplatí startovné předem na účet 6919230319/0800. VS zadejte svoje startovní číslo, které vám potvrdíme v emailu jako volné (každý závodník má své unikátní startovní číslo, které bude viditelné na motocyklu, viz. pravidla). Do poznámky prosím uveďte i jméno závodníka. V případě nedostavení se k závodu propadá startovné ve prospěch organizátora. 

Čísla motocyklů musí být černá na žlutém nebo bílém podkladu, umístěná viditelně, především viditelně zepředu. O vhodnosti umístění startovního čísla rozhoduje neodvolatelně komisař na přejímce!!! Pořadatel nezodpovídá za materiál pro nalepení startovních čísel. Jezdci, kteří se nedostaví k přejímce ve stanoveném termínu budou neodvolatelně vyloučeni ze závodu. Jezdci se nesmí při přejímce nechat zastupovat – MUSÍ SE DOSTAVIT OSOBNĚ!!!

Toto pravidlo bude dodrženo vůči všem jezdcům bez výjimky. Ať nikdo nespoléhá na to, že se s pořadateli v tomto bodě dohodne. Jednoznačně zde uvádíme, že to nebude především z technických důvodů možné.

KONTROLA MOTOCYKLU PO ZÁVODĚ:

První tři jezdci z každé kategorie + dva libovolní jezdci z každé kategorie budou po závodě před vyhlášením výsledků pořadatelem vyzváni ke kontrole zdvihového objemu svého motocyklu. Tito jezdci mají povinnost svůj motocykl přistavit nejpozději do 15 minut po vyvěšení řádných výsledků. Dva náhodně vybraní jezdci budou na výsledkové listině a hlasatelem vyzváni. Všichni tito jezdci přistaví svůj motocykl před stan technického komisaře se sundanou hlavou motoru. Pokud bude naměřen větší než povolený zdvihový objem (i vrtání nebo zdvih jednotlivě) nebo budou na motocyklu nepovolené úpravy, budou tito jezdci vyloučeni ze závodu a z klasifikace.

Protest je nutno podat do 5 minut od zveřejnění klasifikace na informační tabuli závodu. Při podání protestu jezdec složí zálohu 1000,- Kč, která propadá ve prospěch pořadatele, pokud protest bude uznán neoprávněným. 

VLAJKY - V prostoru cíle bude praporky signalizováno ukončení závodu (šachovnice). V případě, že jezdec poruší pravidla závažným způsobem, bude diskvalifikován černým praporem. Červený prapor vyvěšuje ředitel závodu a poté traťoví komisaři, znamená zastavení závodu. Na kritických místech okruhu budou rozmístěni označení pořadatelé ve žlutých vestách. Tito pořadatelé budou mít k dispozici žluté vlajky. V případě nehody pořadatel použije žlutý prapor – závodníci v tomto úseku musí zpomalit jízdu a nesmí předjíždět!!! Po okruhu se bude pohybovat traťová hlídka na motocyklu.

Místo pro tankování bude vyznačeno v blízkosti cílového prostoru. Jinde tankovat stroje nelze.

VYPSANÉ KATEGORIE

Základní:

1. FICHTL KLASIK
2. SPECIÁL
3. KOZÍ DECH
4. BABETTA
5. MOPED SPECIÁL

Dodatečná ocenění:

1. ŽENY
2. NEJSTARŠÍ ÚČASTNÍK
3. UMĚLECKÝ DOJEM
4. NADMETRÁČEK

                                                                    PRAVIDLA PRO KATEGORIE ZÁVODU MLÉKOJEDSKÁ PADESÁTKA

1. SPECIÁL – motocykl československé výroby do obsahu 50 ccm a do roku výroby 1985. To co není v této kategorii výslovně zakázáno, je povoleno. 

Rám a podvozek: rám může být libovolnou stavbou za podmínky, že bude použito původní nosné trubky od hlavy řízení k motoru, včetně předního a zadního držáku motoru. Přední a zadní vidlice, jejich uchycení k rámu, pružící elementy mohou být libovolné. 

Kola a brzdy mohou být libovolné. Pneumatiky mohou být libovolné, nesmí však být opatřeny hřeby, nebo jinak dále nebezpečně upravovány. 

Kapoty, sedadlo, řídítka, ovládací páčky brzd, spojky a řadícího mechanizmu  mohou být libovolné. 

Palivová nádrž je libovolná, ale musí být schváleného typu a musí být opatřena patřičným standardním uzávěrem.

Motor:  motor musí prokazatelně pocházet z původních motocyklů dané značky a typu. Za rozhodné se považuje použití původních kartérů a vík motoru, a zachování vizuální shodnosti s originálem. Hlava může být libovolná, návarky a jiné úpravy povoleny.  Válec československé výroby do roku 1985 musí být dodržen!!! Jakékoliv úpravy válce při dodržení předepsaného vrtání a zdvihu (vrtání 40 mm, zdvih 44 mm) jsou povoleny. Počet kanálů není omezen. Typ pístu je libovolný. Je povoleno změnit systém sání a upravit víka motoru. Nikasil zakázán!

Zapalování může být libovolné. 

Tlumič výfuku (koncovka) je povinný. 

Převodové ústrojí: Je povoleno upravit převodovku libovolným způsobem včetně jejího ovládání. Je povoleno upravit spojku libovolným způsobem. Je povoleno použít jiné převodové poměry řetězových převodů (jiný počet zubů), kryt sekundárního řetězu nemusí být namontován. 

Karburátor: libovolné výroby. Libovolné může být i jeho připojení k válci. Je možno použít libovolný vzduchový filtr. 

Výfuk: libovolný.

Hlavní technický komisař rozhodne s konečnou platností o zařazení do klasifikační kategorie a o připuštění motocyklu k závodu! Hlavní komisař je oprávněn nepřipustit motocykl k závodu, přestože bude splňovat všechny předepsané technické parametry, přičemž komisař posoudí provedení technických úprav nebo vybavení motocyklu jako nebezpečné  pro zdraví jezdce, ostatních jezdců nebo diváků. Hlavní komisař nepřipustí k závodu motocykly, ze kterých budou unikat provozní kapaliny (benzín, olej) v nadměrném množství. Proti jeho rozhodnutí není odvolání. Pokud jezdec neprojde technickou přejímkou, bude mu vrácena jedna polovina startovného. 

1. FICHTL KLASIK -  motocykl československé výroby Jawa 50  do roku výroby 1985, typy 550, 555, 05, 20, 21, 23.  Motocykl musí být v původním provedení tak, jak byl originálně vyráběn a dodáván! Je výslovně zakázáno přidávat k motocyklu další konstrukční a jiné prvky, pokud nebyly součástí konstrukce či příslušenství původně dodávaného výrobcem.

To co není v této kategorii dále v odstavci povoleno, je ZAKÁZÁNO!

Rám a podvozek: rám je zcela původní bez jakýchkoliv změn, bez jakýchkoliv výztuh. Přední a zadní vidlice jsou zcela původní včetně jejich uložení. 

Kapoty, nádrž a osvětlení jsou původní. Osvětlení nemusí být funkční. Mohou být odstraněna zrcátka a sedadlo může být upevnění ke kapotáži jiným, bezpečnějším způsobem. 

Přední blatník musí být originální. Řídítka, ovládací páčky brzd, spojky a řadícího mechanizmu mohou být libovolné, přičemž ale musí být zachován původní systém těchto prvků, tzn. zejména uložení řadičky, řídítek, táhlový event. lankový způsob ovládání. 

Kola, brzdy, pružící a tlumící jednotky musí být prokazatelně původní konstrukce a typu. Pneumatiky mohou být libovolné, nesmí však být opatřeny hřeby nebo jinak dále nebezpečně upravovány. Na modelech Pionýr 20 a 21 je povolen přední blatník z modelu Jawa 23 Mustang (některé modely J20 a J21 byly takto vyráběny i továrně). Není však povoleno jakkoli originální přední blatník nebo tento povolený blatník z modelu J23 upravovat vystřiháváním jejich částí a podobně. 

Motor: motor musí být zcela původní konstrukcí, provedením i siluetou. 

Hlava a válec musí být zcela původní bez jakýchkoliv úprav. Jedinou výjimkou je úprava válce výbrusem na maximální možnou míru udávanou originálně výrobcem (vrtání 40 mm, zdvih 44 mm). Je vysloveně zakázáno zvětšování chladících ploch, navařování a jiné úpravy žeber hlavy, válce a vík motoru. 

- Následující je měřeno od vrchní hrany vložky, tolerance +/- 0,2 mm:

- sání spodní hrana sacího kanálu 68 mm

- výfukové kanály vrchní hrana 29 mm

             - přefuk vrchní hrana 36 mm

- Píst - minimálně dvoukroužkový, tloušťka kroužku 2 mm, celková délka pístu 57 mm

- vzdálenost osa pístního čepu vůči spodní hraně pístu 25,5 mm (tolerance +/- 0,2 mm)

Musí být použito PŮVODNÍHO kontaktního zapalování.

Převodové ústrojí: převodovka musí být zcela původní konstrukce včetně jejího ovládání. Spojka musí být zcela původní konstrukce, zejména počet lamel a pružin. Je povoleno použít jiné převodové poměry sekundárního převodu (jiný počet zubů), kryt sekundárního řetězu nemusí být namontován. 

Karburátor: musí být původní značky a typu. Rovněž musí být jeho připojení na válec motoru a systém sání. Může být osazen jinými tryskami. Je možno použít libovolný vzduchový filtr. Průměr difuzoru maximálně 17 mm

Výfuk: musí být použit původní výfuk a uchycení musí být shodné s originální verzí. Podmínkou je použití originální prvé části (kolene) výfuku, co do tvaru i délky, a to od válce až k další následné části výfuku. 

Vodítko řetězu je povoleno!

Hlavní technický komisař rozhodne o zařazení do klasifikační kategorie a o připuštění k závodu! Proti jeho rozhodnutí není odvolání!!!

1. KOZÍ DECH – motocykl československé výroby do obsahu 50 ccm a do roku výroby 1985. Motocykl musí být v původním provedení tak, jak byl originálně vyráběn a dodáván. Je vysloveně zakázáno přidávat k motocyklu další konstrukční a jiné prvky, pokud nebyly součástí konstrukce či příslušenství původně dodávaného výrobcem. Bezkontaktní zapalování není povoleno! Karburátor musí být originální výroby. Jedná se o motocykly -     Stadion S11, S22

• Jawetta 551 Standard/Sport
• Babetta 206, 207

1. BABETTA - motocykl československé výroby do obsahu 50 ccm a do roku výroby 1985 značky Babetta – typy 210, 215, 207/356.  Na motocyklu bude vše v originálním provedení bez jakýchkoliv úprav včetně originálního karburátoru. Válec – výfukový kanál od vrchní hrany vložky 31 mm, sání 48 mm, +/- 0,2mm. Upravené stroje budou spadat do kategorie Moped Speciál.

1. MOPED SPECIÁL – spadají sem všechny mopedy typu Stadion S11 a S22, Jawetta, Babetta 206, 207, 207/356, 210, 215. Válec originální – s úpravami kanálů. Objem válce do 50 ccm v rámci 12 výbrusu (max. 42 mm).  Hlava libovolná. Karburátor libovolný, klapkové sání povoleno. Chlazení vzduchem. Výfuk libovolný, ale musí být použito tlumení hluku! Startování libovolné – tahostart, elektrické, atd… Brzdy povoleny kotoučové.