TECHNICKÁ PRAVIDLA ZÁVODU 

Tento dokument stanovuje technické podmínky pro účast strojů v závodě.

Není-li u konkrétní součásti uvedeno jinak, považuje se její provedení za libovolné.

  Originál

- Rám: originál Jawa 50, typ 550, 555, 05, 20, 21, 23.

- Stupačky mohou být sklapovací. Stupačkový kříž – možno vyztužit.
- Držák výfuku – možno vyztužit. Výfuk a koleno výfuku nebo repliková druhovýroba.
- Vyztužení mezi krkem a rámem povoleno pouze u použití nádrže z typu Jawa 23 (Mustang).
- Řídítka – řídítka a ovládací prvky libovolné, uchycení dle originálu, trubka do krku dle originálu, jsou zakázány klemy na brejlích.
- Jiné výztuhy jsou zakázány. Odstrojení stroje při zachování pravidla bezpečnosti. Při nabalování bláta do kol blatníků je možnost blatníky odmontovat.
- Možnost přídavných světel.

- Kola 16 palců, plášť – dezén libovolný. Rozeta 55 zubů.
- Tlumiče:

- Přední i zadní tlumiče originál nebo repliková druhovýroba funkčně shodná s originální, zakázáno stavitelné předpětí pružiny.
- Zadní tlumič – maximální průměr těla tlumiče 25 mm, povoleny repliky s progresivním navinutím pružiny. Přední tlumič – maximální délka tlumiče od vrchu po osu kola činí 62cm.

- Motor: originál Jawa 50, typ 550, 555, 05, 20, 21, 23. Na motoru musí být vše originální (kartery, víka, válec, hlava, karburátor, spojka, primár, převodovka, Řadící páka vizuálně shodná s originální bez kloubových táhel, povolena sklopná přední část řadící páky.- Válec – s originálním počtem a tvarem sacích, přepouštěcích a výfukových kanálů, vrtání 40 mm. Ojnice – může být na jehlách. Následující je měřeno od vrchní hrany vložky, tolerance +/- 0,2 mm:- sání spodní hrana sacího kanálu 68 mm
- výfukové kanály vrchní hrana 29 mm
- přefuk vrchní hrana 36 mm

- Píst- minimálně dvoukroužkový, tloušťka kroužku 2 mm, celková délka pístu 57 mm
- vzdálenost osa pístního čepu vůči spodní hraně pístu 25,5 mm (tolerance +/- 0,2 mm)

- Převodovka- originální 3-kvalt, nesmí být rychlá- Sání:- Filtrace vzduchu pouze z výše uvedených typů, přímý filtr zakázán
- Karburátor originální – průměr difuzoru maximálně 17 mm- Zapalování- Originální kladívko
- Indukční cívka libovolná

Pravidla pro kategorii ORIGINÁL převzaty z 24h Závodu.

KLASIK

Rám a podvozek

- Základní rám musí být originální.

- Přední vidlice jsou libovolné.- Tlumiče zadní : 2 ks zakázáno použití jednoho centrálního tlumiče, kyvná vidlice libovolná - Stupačky a výztuhy rámu jsou libovolné.

Kola a brzdy

- Zadní kolo musí být originální včetně uložení rozety.

- Přední kolo: bubnová brzda, rozměr libovolný.

- Ovládání spojky a přední brzdy lankem.

Motor

- Bloky motoru a víka bez navařování.

- Povoleno odebírání materiálu z čela bloků a víka spojky.

- Karburátor: Libovolný Sání a filtrace libovolné.

Klikový mechanismus

- Kliková hřídel z originálu, úpravy povoleny.- Zdvih 44 mm. !

Válec- Typ „symetrák“, bez navařování.- Úpravy kanálů a pístu libovolné.- Vrtání max. 40 mm (±0,2 mm). Hlava válce libovolná 

SPECIÁL

Rám- Libovolný, povinné startovní číslo.

Motor- Bloky bez navařování.

- Zachována originální rozteč svorníků válce.

- Odebírání materiálu povoleno.

Válec- Originál nebo odlitek, úpravy libovolné.

- Sání libovolné (šoupátko/klapka).

- Vrtání max. 40 mm (±0,2 mm).

- Zdvih max. 44 mm.

SUPER SPECIÁL Fichtl Simson Stadion 

Motor- Libovolně upravené bloky, včetně navařování Povoleny nové odlitky. Musí zachovávat základní vzhled původního motoru. Vodní chlazení dovolené.

Rám Libovolný 

ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

-Bezpečná jízda v depu, Povinné tlumivky výfuku pro všechny kategorie, po domluvě lze odmontovat během závodu. 

- Neuvedené komponenty jsou libovolné.

- Pořadatel má právo kontroly.- Výklad pravidel je v kompetenci pořadatele.

Pavel Mašát        pavel.masat@centrum.cz

Pavel Kladivo      paja.kladivo@seznam.cz